郭庆律师：

我们现在提到“汽车”这个词，与10年前已经不是同一个概念，汽车不再仅仅是一个交通工具，而是融入了越来越多的软件和互联网服务，同时还可以是工作、娱乐或者开会的空间。汽车产业的“新四化”发展已成为不可逆趋势，并将吸纳更多领域的法律服务，以打造车企、消费者、道路交通管理部门和市场监管机构的全方位法律规范框架。比如智能化的发展带来了交通事故责任划分、知识产权保护等新课题；电动化对法律法规的需求表现在新能源汽车的能效标准、充电设施的建设、废弃电池的回收等方面；网联化使得汽车与其他设备之间的连接更加紧密，也使得汽车成为互联网的一个重要入口，数据和隐私保护、消费者权益保护等措施亟待夯实；共享化使得汽车的所有权和使用权分离，对车辆保险、车辆管理等提出更复杂的要求，这些都需要在法律服务领域有所回应。

就我所在的安理律师事务所而言，我们去年设立了专门的汽车法律业务中心，从汽车行业全链条的角度回视市场的法律需求，借由律所的一体化平台，我们整合了知识产权、数据、合规、隐私保护、争议解决和媒体危机应对等十余个细分板块，这也从侧面反映了我们对汽车法律市场需求的理解。

郭庆律师：

我们处理过的争议案件有很多种，比如购车合同纠纷、销售欺诈、大批量车辆租赁纠纷、电池热失控和掉电、掉零等，其中包括全球首例自动驾驶致驾驶人死亡案，我们代理车主向某品牌车企提起的产品质量责任纠纷，获得了媒体和行业内外的持续关注。但今天我想重点谈谈车企对重大舆情的处置。这并不是传统的争议解决案件，而是融合了沟通、谈判、取证技巧以及法律与传媒跨界思维的复杂案件，是能够对车企品牌声誉造成巨大冲击的事件，碰巧也是我自己比较有优势的领域，想借此机会跟大家分享一些心得。

纵观近几年汽车圈儿的重大舆情事件，很多是起源于消费者维权，还有一些是因为发生了惨烈事故或由媒体测评引发的争议。它们其实都有一个共同点，就是最终会落在技术、法律判定和媒体传播这三个领域的交叉点上，以很高的声浪冲击到市场对汽车品牌的信任。以消费者维权引发媒体围观为例：无论是车主在车展上扯横幅的过激维权，还是集体聘请律师在网络上公开发出律师函的理性维权，其背后都有一个法律支点，就是车辆是否存在产品质量问题，应该由谁来承担法律责任。这个法律问题的事实层面要靠技术专家来给出解释，结论层面要看适用哪些法律法规和国家标准，而对外表达层面要取得好的效果，则需要符合媒体传播之道。

很多车企在遇到这样的舆情危机时，会以公共关系和品牌宣传部门为主，由法务部门提供辅助支持，以发表公司声明的方式进行应对，或者由公司高管出面接受媒体采访。从舆情发展脉络来看，公司声明或高管所表达的内容如果有理有利有节，舆情往往能趋向平息，甚至转危为机，进一步塑造品牌的正面形象；而如果未得要领，则往往会引起更大一波评判和争议，会给市场留下产品有问题、对消费者不诚信、顾左右而言他、避重就轻等负面印象。可以说，舆情汹涌而来的时候并不一定是真正的危机，但如果处置不当，公司声明的发布才是大浪裹挟着泥沙冲击品牌的时刻。我常说“公司声明，一文定输赢”，就是指的这个规律。

以我们实际代理这类案件的经验来看，律师应当额外注重与技术人士的深度沟通，真正弄懂引发争议的产品功能和背后的原理，找到深入浅出做出解释和证明的路径，避免使用晦涩难懂的专业术语，以符合公众期待和品牌定位的态度发声，才能在面对媒体时体现出企业的诚意和可信度。

郭庆律师：

应当是与我在做律师之前曾经在新华社和央视做过十年记者的经历有关。

媒体人和法律人似乎拥有两种不同的思维方式：媒体人需要敏锐，不懂就问，保持好奇和热情，表达习惯带有一些感性和共情，才能写出有感染力的报道；而法律人追求严谨，不懂的宁可不说，保持抽离和冷静，行文习惯往往是站在自身角度自辩，才能在攻守中立于不败之地。而处置媒体围观的法律纠纷，正是需要将这两种互逆的思维融会贯通。

此外，我和我的团队深耕汽车行业多年，经手过300余件产品质量争议，对于技术类的问题大多不陌生，即使是新技术领域没有接触过的案件，也能较快地理解技术专家所给出的解释。

还有一点，作为外部律师，我们拥有车企内部员工所不具备的第三方视角，“用别人的眼睛看自己”，才能更好地预判自己的应对是否得体和被公众接受，这一点在协助车企撰写公司声明或向不良自媒体维权时，至关重要。01

郭庆律师：

汽车是一种大规模使用的交通工具，因此汽车制造商需要遵守一系列国家和地区的法规和标准，以确保产品的质量和安全性；同时，汽车制造业是一个资本密集型和技术密集型的行业，需要投入大量的资金和研发实力来维持其竞争力；此外，汽车制造业的上下游对接零部件、钢铁、橡胶原料企业及维修、售后服务等产业，会产生大量的延伸需求。

我认为，汽车领域企业的核心法律需求主要包括：

知识产权保护：包括专利、商标和版权等，以防止技术和品牌方面的侵权行为；从汽车出海战略的角度，还应提早进行全球知识产权布局；

合规监管：汽车制造商需要遵守国家和地区的法律法规，包括环保、劳动、税务等方面的规定，否则可能面临罚款、诉讼等法律后果；

合同和商业法律事务：汽车企业需要处理与大量供应商、分销商和合作伙伴之间的合同和商业法律事务，包括合同起草、谈判和执行等；

车主手册的撰写：汽车不同于其他产品之处在于它与使用者的生命安全息息相关，车主手册对于汽车产品的使用和功能的描述，往往成为今后解决产品质量纠纷，甚至判定是否存在设计、生产和警示缺陷的依据。

还有各类争议解决，包括重大舆情的处置，直接影响着汽车企业和品牌的声誉和销量。